Какое масло заливать в ВАЗ 2101–2107

Классическое семейство ВАЗ-2101–2107 — одна из самых известных серий отечественных автомобилей. Под обозначением «Жигули» выпускались седаны, универсалы и различные модификации с несколькими бензиновыми двигателями объёмом от 1,2 до 1,7 литра.

Несмотря на простую конструкцию, при выборе моторного масла для автомобилей этого семейства есть важный нюанс: рекомендации завода менялись вместе с годом выпуска автомобиля и редакцией руководства по эксплуатации.

В ранних руководствах для «Жигулей» приводились конкретные отечественные марки моторных масел и их сезонное применение. Например, для ВАЗ-2101 указывались летние масла М-12Г1 и М-12ГИ, зимние М-8Г1 и М-8ГИ, а также всесезонные М-6з/10Г1 и М-10ГИ. При этом вместимость системы смазки с фильтром составляла 3,75 л.

В более поздних руководствах требования были переведены на современную для того времени систему обозначений. Для ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107, например, завод указывает моторные масла группы API SG, SH, SJ, SL и несколько вариантов вязкости SAE в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Поэтому при подготовке этой статьи важно разделять исторические рекомендации завода и требования поздних руководств. Нельзя просто взять современную вязкость из руководства ВАЗ-2107 и представить её как исходную рекомендацию для самого первого ВАЗ-2101.

Как выбрать моторное масло для классических ВАЗ

Для автомобилей семейства 2101–2107 необходимо учитывать три основных параметра:

• вязкость SAE;
• уровень качества масла;
• двигатель и год выпуска автомобиля.

Наиболее распространёнными современными обозначениями являются 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 и 15W-40.

Первая цифра с буквой W характеризует низкотемпературные свойства масла. Чем меньше число перед W, тем при более низкой температуре масло сохраняет необходимую текучесть.

Вторая цифра характеризует вязкость масла при рабочей температуре двигателя.

Для классических ВАЗ особенно важен подбор вязкости по температуре окружающей среды. В позднем руководстве ВАЗ-2107 завод приводит следующие диапазоны:

Для ВАЗ-2106 приведены те же диапазоны.

При этом более ранние руководства использовали другую систему обозначений и приводили собственные сезонные масла. Поэтому не стоит механически переносить таблицу позднего ВАЗ-2107 на автомобиль первых лет выпуска.

ВАЗ-2101 стал первым серийным автомобилем семейства классических «Жигулей». Создавался на базе Fiat 124, но получил большое количество конструктивных изменений с учётом условий эксплуатации в СССР — в том числе принципиально переработанный двигатель с цепным приводом ГРМ (вместо ременного у Fiat), более надёжным в советских реалиях.

На ВАЗ-2101 устанавливался карбюраторный двигатель объёмом 1,2 л (1198 см³, 64 л.с.).

Система смазки двигателя имеет комбинированный принцип работы — часть деталей смазывается под давлением, часть разбрызгиванием. Система оборудована полнопоточным масляным фильтром (артикул 2101-1012005). Вместимость системы смазки составляет 3,75 л.

Рекомендации

ВАЗ-2102 представлял собой пятидверный универсал на базе конструкции ВАЗ-2101. С точки зрения двигателя и системы смазки модель во многом повторяет базовый седан.

Универсал оснащался двумя двигателями: 1,2 л (ВАЗ-2101) и более мощным 1,5 л (ВАЗ-2103) — последний ставился на часть машин из-за более тяжёлого кузова. Поэтому при подборе масла необходимо учитывать именно установленный мотор, а не только обозначение кузова, — хотя по требованиям к маслу и объёму системы смазки оба двигателя практически идентичны.

Для раннего автомобиля следует учитывать исторические рекомендации завода (советские марки М-8Г1/М-12Г1 с сезонным делением). В поздней документации для классического семейства температурные диапазоны представлены уже в системе SAE: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 в зависимости от температуры эксплуатации. При этом не следует утверждать, что конкретная современная вязкость была первоначально рекомендована заводом именно для ВАЗ-2102: ранние руководства использовали другую систему обозначений.

Рекомендации

Заправочный объём. Ориентировочная вместимость системы смазки с фильтром — 3,75 л. После заливки уровень необходимо проверить щупом и при необходимости скорректировать (залить ~3,5 л, запустить двигатель на 3–5 минут, дать стечь, довести до «MAX»).

ВАЗ-2103 стал более мощной модификацией классического семейства. Основным двигателем модели был бензиновый мотор объёмом 1,5 л.

В дальнейшем двигатель семейства 2103 применялся и на других моделях ВАЗ, поэтому информация о нём важна не только для владельцев непосредственно ВАЗ-2103.

Система смазки имеет комбинированный принцип работы и использует полнопоточный масляный фильтр. Вместимость системы смазки составляет 3,75 л.

Двигатель ВАЗ-2103

Какое масло выбрать для ВАЗ-2103. Для современного обслуживания ориентироваться следует на API SF–SJ + подходящую по температуре вязкость SAE. При этом для конкретного автомобиля нужно учитывать редакцию руководства, которой он соответствует.

ВАЗ-2106 — одна из самых массовых моделей классического семейства. За время производства автомобиль получил несколько вариантов двигателей, поэтому обозначение модели само по себе ещё не говорит о конкретном моторе.

В зависимости от модификации на ВАЗ-2106 применялись двигатели семейства:

• 2106 — 1,6 л;
• 2103 — 1,5 л;
• 21011 — 1,3 л;
• поздние модификации получили инжекторные варианты.

При этом требования к моторному маслу в поздней документации для классических двигателей унифицированы в значительной степени.

Двигатель ВАЗ-2106 1,6 л

Объём: 1,6 л. Тип: бензиновый. Система питания: карбюраторная или инжекторная в зависимости от модификации. Объём системы смазки: 3,75 л.

Для позднего ВАЗ-2106 заводская документация указывает:

• API SG;
• API SH;
• API SJ;
• API SL.

Вязкость выбирается с учётом температуры окружающего воздуха:

• 10W-30 — от -25 до +25 °C;
• 10W-40 — от -20 до +35 °C;
• 5W-40 — от -30 до +35 °C;
• 0W-40 — от -35 до +30 °C.

Таким образом, для поздних ВАЗ-2106 уже можно достаточно однозначно использовать современную систему SAE/API, указанную в руководстве.

Двигатель ВАЗ-2103 на ВАЗ-2106

На часть автомобилей ВАЗ-2106 устанавливался двигатель 2103 объёмом 1,5 л. Требования к маслу для него полностью идентичны описанным в разделе про ВАЗ-2103:

Двигатель ВАЗ-21011

Объём: 1,3 л (1294 см³, 69 л.с.)

Двигатель 21011 устанавливался на различные модификации классического семейства — седаны ВАЗ-21011/21013, а также на ВАЗ-2106 ранних выпусков. По конструкции это промежуточный мотор между 1,2-литровым (2101) и 1,5-литровым (2103).

Для ранней документации ВАЗ использовалась система советских обозначений моторных масел (М-8Г1, М-12Г1 и др.). Поэтому при описании масла для такого двигателя важно не смешивать первоначальные заводские рекомендации с более поздними таблицами API/SAE.

ВАЗ-2104 — универсал, созданный на базе ВАЗ-2105 как замена устаревшему универсалу 2102. Выпускался с несколькими вариантами двигателей, поэтому при подборе масла необходимо учитывать не только модель, но и установленный мотор.

На ВАЗ-2104 применялись двигатели:

• ВАЗ-2105 — 1,3 л (базовый, карбюратор, ремённый привод ГРМ);
• ВАЗ-2103 — 1,5 л (карбюратор, цепь ГРМ);
• ВАЗ-2104 — 1,5 л (карбюратор/инжектор, на базе 2103, цепь);
• ВАЗ-2106 — 1,6 л (карбюратор, цепь);
• ВАЗ-21067 — 1,6 л (инжектор);
• ВАЗ-343 — 1,77 л дизель (редкая модификация 21048).

По требованиям к бензиновому маслу все моторы (кроме дизеля) практически идентичны — различается только рабочий объём.

Рекомендации

Двигатель ВАЗ-2105

Объём: 1,3 л (64 л.с.). Тип: бензиновый, карбюраторный.

Двигатель 2105 занимает особое место в классическом семействе: это первый советский серийный мотор с зубчатым ремнём ГРМ. По сути он представляет собой копию двигателя 21011, у которого цепной привод заменён на ремённый (по аналогии с Ford Pinto). Ремень ГРМ по регламенту меняется каждые 60 000 км. Важная особенность: при обрыве ремня клапаны не гнёт — в днищах поршней выполнены специальные углубления под клапаны, что делает мотор «безвтыковым».

Для автомобилей этого периода документация ВАЗ использовала собственную номенклатуру моторных масел с сезонным применением. В руководстве ВАЗ-2105 перечислены продукты с вязкостями от 5W-30 до 20W-40, а также масла SAE 30. Конкретные API-классы в этой таблице не указывались.

Двигатель 2106 на ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104

Двигатель 2106 объёмом 1,6 л устанавливался не только на одноимённый ВАЗ-2106, но и на другие автомобили классического семейства.

Для поздней документации ВАЗ, где уже используется международная классификация, для классических двигателей применяются масла групп API:

• SG;
• SH;
• SJ;
• SL.

Основные варианты SAE:

• 10W-30;
• 10W-40;
• 5W-40;
• 0W-40.

Для ВАЗ-2104 поздней документацией указан объём системы смазки 3,75 л.

Двигатель ВАЗ-21067

Объём: 1,6 л. Тип: бензиновый, инжекторный.

ВАЗ-21067 — инжекторная версия классического 1,6-литрового двигателя (на базе 2106), устанавливавшаяся на поздние автомобили ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Мотор получил систему распределённого впрыска топлива, однако это не означает автоматической необходимости в каком-либо особом современном масле — оно подбирается по тем же параметрам, что и для карбюраторных версий.

ВАЗ-2105 стал основой для целого семейства классических автомобилей — на его конструкции построены универсал ВАЗ-2104 и люксовый седан ВАЗ-2107. Модель выпускалась с несколькими различными двигателями (обозначались через индексы модификаций):

• ВАЗ-2105 — 1,3 л (64 л.с., базовый, ремённый привод ГРМ);
• 21051 — 1,2 л (двигатель 2101, цепь);
• 21053 — 1,5 л (двигатель 2103, цепь);
• 21054 — 1,6 л (двигатель 2106, цепь);
• 21067 — 1,6 л (инжектор, поздние версии).

Поэтому для ВАЗ-2105 нельзя назвать один-единственный двигатель и автоматически переносить его характеристики на все автомобили модели.

По требованиям к маслу все бензиновые моторы семейства практически идентичны: API SF–SJ, вязкость по температурной таблице (5W-30…15W-40), объём системы смазки 3,75 л. Различается только рабочий объём двигателя и — у базового 1,3-литрового 2105 — тип привода ГРМ (ремень вместо цепи).

Двигатель ВАЗ-2105 (1,3 л)

Двигатель 2105 — первый советский серийный мотор с зубчатым ремнём ГРМ (в отличие от цепных двигателей остальной классики). Ремень меняется каждые 60 000 км; при его обрыве клапаны не гнёт благодаря углублениям в днищах поршней («безвтыковая» конструкция).

Для этого двигателя ранняя документация предусматривала масла различной сезонной вязкости. В руководстве приводится широкий перечень SAE:

ВАЗ-2107 стал последней и одной из наиболее массовых моделей классического семейства — люксовый седан на базе ВАЗ-2105, выпускавшийся дольше всех «Жигулей». Автомобиль оснащался несколькими бензиновыми двигателями:

• 2103 — 1,5 л (базовый, карбюратор, цепь ГРМ);
• 2106 — 1,6 л (основной, карбюратор, цепь);
• 21067 — 1,6 л (инжектор, поздние версии);
• другие модификации — для отдельных рынков и периодов производства (в том числе 1,45-литровый мотор 2104, а также редкие роторно-поршневые версии для спецслужб).

Поэтому при выборе масла для конкретного автомобиля необходимо сначала определить установленный двигатель.

По требованиям к маслу все бензиновые моторы 2107 идентичны и совпадают с остальным семейством: API SG–SL (карбюраторные — предпочтительно SF–SH с высоким ZDDP; инжекторные с катализатором — SL и выше), вязкость по температурной таблице (приведена в начале статьи), объём системы смазки — 3,75 л.

Двигатель ВАЗ-2106 (на ВАЗ-2107)

На ранних и части более поздних ВАЗ-2107 применялся карбюраторный двигатель 2106 объёмом 1,6 л (на базе 2103, цепной привод ГРМ).

Для позднего руководства по эксплуатации ВАЗ-2107 завод указывает:

Двигатель ВАЗ-21067 (на ВАЗ-2107)

Поздние ВАЗ-2107 оснащались инжекторным двигателем 21067 (1,6 л, распределённый впрыск). Несмотря на изменение системы питания, требования к маслу остаются в рамках той же группы, что и для карбюраторных моторов семейства:

API для классических ВАЗ

В поздних руководствах для ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 завод указывает группы API: SG → SH → SJ → SL. Это ориентир для подбора масла сегодня.

При этом не стоит утверждать, что двигатель изначально проектировался именно под API SL: для ранних автомобилей руководства использовали другую систему обозначений (советские марки М-8Г1, М-12Г1 и др.). Корректнее говорить так: для поздней документации классического семейства завод допускает моторные масла групп API SG, SH, SJ и SL. Такой подход позволяет не смешивать рекомендации разных периодов производства.

Как выбирать внутри этого ряда. Более высокий класс API не всегда предпочтителен для «классики». Современные масла SL (и тем более SM/SN) имеют пониженное содержание противоизносной присадки ZDDP — ради сохранности катализаторов. Поэтому выбор внутри разрешённого ряда зависит от мотора:

Сводная таблица: какое масло заливать в ВАЗ 2101–2107

При составлении общей таблицы важно учитывать разницу между ранней и поздней документацией.

Примечания:

¹ Диапазон SF–SL: нижняя граница (SF/SG) — для ранних выпусков и карбюраторных версий (высокий ZDDP для защиты цепи ГРМ и распредвала); верхняя (SJ/SL) — для поздних редакций РЭ. Инжекторные версии с катализатором (21067) — SJ/SL с пониженной зольностью.

² Для ранних моделей (2101/2102) исходные руководства использовали советские обозначения (М-8Г1, М-12Г1 и др.); API-классификация в первых РЭ не приводилась. При современном обслуживании ориентир — API SF–SL.

Можно ли использовать современное масло в классическом ВАЗ

Да, но здесь важно разделять две вещи, и вторая — не всегда очевидна.

Современное масло может иметь значительно более высокий уровень эксплуатационных свойств, чем продукты, существовавшие в момент выпуска автомобиля. Однако это не означает, что любое современное масло автоматически оптимально — и для карбюраторной классики «чем новее класс, тем лучше» прямо не работает.

Причина — в противоизносной присадке ZDDP (соединения цинка и фосфора). В маслах самых современных классов (SM, SN, SP) её содержание намеренно снижено ради сохранности катализаторов. Но карбюраторный классический мотор катализатора не имеет, зато его плоские толкатели и кулачки распределительного вала нуждаются в высоком ZDDP — а износ распредвала как раз типичная болячка «классики». Поэтому для карбюраторного ВАЗ масло класса SN/SP может оказаться хуже, чем SG/SH, — не по «качеству вообще», а именно по защите распредвала.

Практический ориентир:

Для поздних классических ВАЗ заводская документация содержит API-классы SG–SL — при выборе сегодня ищите масло с подходящей вязкостью SAE и классом качества в этих рамках. Для раннего ВАЗ-2101 или ВАЗ-2102 корректнее учитывать историческую документацию, где требования сформулированы в старой системе обозначений.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)